Diese Länder unterstützten den Kampf gegen die Achsenmächte
Die Piraterie wird oft als ein Relikt der Vergangenheit betrachtet, als eine Geschichte von Holzschiffen und schwertschwingenden Plünderern. Doch in vielen Teilen der Welt treiben Piraten auch heute noch ihr Unwesen auf den Weltmeeren und erpressen Lösegeld, Treibstoff, Fracht und manchmal sogar Menschenleben von ungeschützten Schiffen.
Jede Region hat ihre eigene Art von Piraterie, die von geografischen, politischen und wirtschaftlichen Gegebenheiten geprägt ist. An manchen Orten sind die Piraten verzweifelte Fischer, die zur Kriminalität gezwungen werden, während es sich an anderen Orten um gut organisierte Verbrechersyndikate oder sogar militante Gruppen mit Verbindungen zum Terrorismus handelt.
Trotz internationaler Seepatrouillen und verstärkter Sicherheitsmaßnahmen ist die Verlockung der Hochseekriminalität nach wie vor dort am größten, wo Armut und Gesetzlosigkeit die Seewege verwundbar machen. Doch wo genau befinden sich die gefährlichsten Orte, die Piraten als Jagdrevier nutzen? Klicken Sie sich durch diese Galerie, um es herauszufinden.
Mit über 17.000 Inseln bietet Indonesien den Piraten unzählige Verstecke. Sie überfallen Frachtschiffe und Öltanker in engen Meerengen, oft im Schutz der Dunkelheit. Der riesige Archipel bietet die perfekten Voraussetzungen für schnelle Überfälle und eine noch schnellere Flucht.
Die Piraten auf den indonesischen Inseln greifen nur selten auf groß angelegte Entführungen zurück. Stattdessen verlassen sie sich auf schnelles Entern und stehlen Bargeld, Elektronik und Treibstoff, bevor sie verschwinden. Bewaffnet mit Messern und selbstgebauten Waffen nutzen sie die Lücken in der Seesicherheit aus, um ohne unnötige Risiken schnelle Gewinne zu machen.
Die indonesischen Behörden haben in den letzten Jahren die Seepatrouillen verstärkt, was das Risiko der Piraterie erhöht hat. Doch Armut und Korruption halten den Kreislauf am Leben. Viele Piraten sind verzweifelte Fischer, die zu Kriminellen werden, weil sie mit einem einzigen Überfall mehr Geld verdienen können als in monatelanger legaler Arbeit auf See.
Da es jahrzehntelang keine starke Zentralregierung gab, wurde die Ostküste Somalias zu einer Brutstätte der Piraten. Kriegsherren und Clans ermutigten zu Angriffen auf Handelsschiffe und machten die Piraterie zu einer boomenden Industrie. Lösegelder in Millionenhöhe flossen in die Hände von bewaffneten Milizen und lokalen Kriminellen.
Einer der berüchtigtsten somalischen Piratenangriffe war der auf das US-Containerschiff Maersk Alabama im Jahr 2009. Es war die erste erfolgreiche Entführung eines unter US-Flagge fahrenden Schiffes durch Piraten seit dem frühen 19. Jahrhundert und wurde später in einem Hollywood-Film verarbeitet.
Die internationalen Seestreitkräfte haben die somalische Piraterie weitgehend eingedämmt, und die Gewässer sind nicht mehr so gefährlich, wie sie es einmal waren. Da die Armut jedoch nach wie vor weit verbreitet ist, besteht die Gefahr eines Wiederaufflammens. Die somalischen Piraten mögen sich zurückgezogen haben, aber das Fehlen von Stabilität bedeutet, dass sie nie wirklich verschwunden sind.
Der Golf von Aden, der das Rote Meer mit dem Arabischen Meer verbindet, ist eine der wichtigsten Seerouten der Welt. Neben der Ostküste Somalias ist diese stark befahrene Zone den Golf von Aden zu einem Hotspot für Piraten geworden, die entlang der Küste auf ahnungslose Schiffe lauern.
Handelsschiffe durchqueren den Golf von Aden heute in schwer bewaffneten Konvois, die von den Streitkräften mehrerer Nationen eskortiert werden. Die Tage der einfachen Entführungen sind gezählt, aber es gibt immer noch gelegentliche Angriffe.
Viele Piraten im Golf von Aden begannen als Fischer, bevor ihre Lebensgrundlage durch illegale Überfischung zerstört wurde. Da sie nur noch wenige Möglichkeiten hatten, wandten sie sich der Piraterie zu und rechtfertigten ihre Handlungen zunächst mit dem Schutz ihrer Gewässer. Bald wurde das Lösegeld verlockender als jeder Fisch.
Die Piraterie in Nigeria ist eng mit der Ölindustrie verknüpft. Kriminelle Banden (oft in Verbindung mit militanten Gruppen) kapern Schiffe und schöpfen Rohöl ab, um es auf dem Schwarzmarkt zu verkaufen. Die verschlungenen Buchten des Nigerdeltas sind ein hervorragendes Versteck.
Im Gegensatz zu den traditionellen Piraten konzentrieren sich die nigerianischen Piraten auf die Entführung von Seeleuten und nicht auf den Diebstahl von Fracht. Die Besatzungsmitglieder werden tief in die Mangroven des Nigerdeltas verschleppt, wo sie festgehalten werden, bis ihre Unternehmen ein hohes Lösegeld zahlen.
Der Golf von Guinea, an dem Nigeria liegt, ist eine der gefährlichsten Wasserstraßen der Welt. Trotz der Bemühungen der Marine operieren die Piraten ungestraft. Aufgrund schwacher Strafverfolgung und korrupter Beamter bleiben viele Angriffe ungestraft, und die Gefahr ist allgegenwärtig.
Obwohl Indien traditionell nicht als ein Brennpunkt der Piraterie gilt, haben die Überfälle an seiner riesigen Küste zugenommen. Fischer, Frachtschiffe und Öltanker, die indische Gewässer durchqueren, werden gelegentlich Opfer von opportunistischen Piraten.
Nach einer Reihe von Terroranschlägen in der Stadt Mumbai im Jahr 2008 verschärfte Indien die Sicherheit auf See. Dies führte zwar zu einem Rückgang der Piraterie entlang der indischen Küste, aber die Kriminellen haben sich angepasst und schlagen oft außerhalb der Hoheitsgewässer zu, wo die indische Marine nur eine begrenzte Zuständigkeit hat.
Im Gegensatz zu den traditionellen Piraten mit Schwertern und Dolchen nutzen die modernen Piraten im Indischen Ozean GPS, Radar, Satellitentelefone und Hochgeschwindigkeitsboote. Dank dieser digitalen Entwicklung sind sie schwerer aufzuspüren und können mit erschreckender Präzision tiefer in offene Gewässer vordringen.
Das Rote Meer verbindet den Suezkanal mit dem Arabischen Meer und ist daher für den weltweiten Handel von entscheidender Bedeutung. Piraten in der Region haben es auf langsam fahrende Schiffe in diesen überfüllten Gewässern abgesehen, da sie wissen, dass das hohe Verkehrsaufkommen ihre Erfolgschancen erhöht.
Bei der Piraterie im Roten Meer geht es nicht nur um Lösegeld. Die Houthi-Rebellen im Jemen haben das Meer als tödliches Schlachtfeld genutzt, indem sie Angriffe auf Handelsschiffe starteten.
Angesichts der anhaltenden regionalen Konflikte bleibt die Piraterie im Roten Meer unberechenbar. Verstärkte Marinepatrouillen haben einige Angriffe abgeschreckt, aber die geopolitischen Spannungen machen diese Region heute zu einer der gefährlichsten Seeregionen.
Die dichten Mangrovenwälder der Sundarbans in Bangladesch bieten den perfekten Unterschlupf für Piraten, die Fischerboote und Frachtschiffe überfallen. Die Wasserwege sind so verworren, dass die Strafverfolgungsbehörden Mühe haben, die Bewegungen der Kriminellen zu verfolgen.
Die Fischer in Bangladesch leben in ständiger Angst vor Piratenbanden, die sie auf See ausrauben. Einige werden sogar entführt und gezwungen, als Sklaven auf Piratenschiffen zu arbeiten, wodurch der Kreislauf des Verbrechens fortgesetzt wird.
Die Marine von Bangladesch hat ihre Operationen zur Bekämpfung der Piraterie intensiviert und dabei viele Piratenführer getötet oder gefangen genommen. Obwohl die Piraterie in den letzten Jahren zurückgegangen ist, erinnern sporadische Angriffe die Welt daran, dass der Kampf noch lange nicht vorbei ist.
Das Meer entlang der Elfenbeinküste in Westafrika, das einst relativ sicher war, hat einen Anstieg der Piraterie erlebt, da Kriminelle ihre Aktivitäten von Nigeria aus ausweiten. Angriffe auf Öltanker und Frachtschiffe sind häufiger geworden, so dass das Land gezwungen ist, seine Seeverteidigung zu verstärken.
Einige Piratengruppen in der Region haben Verbindungen zu bewaffneten Milizen und sogar zu korrupten Beamten. Dies ermöglicht es ihnen, mit minimaler Einmischung zu operieren, und erschwert es den internationalen Bemühungen, ihre Aktivitäten erfolgreich zu unterbinden.
Die Regierung der Elfenbeinküste arbeitet mit internationalen Partnern zusammen, um die Sicherheit im Seeverkehr zu verbessern. Doch solange die Piraterie profitabel bleibt und die Durchsetzung schwach ist, werden die kriminellen Unternehmen fortbestehen.
Während viele Menschen bei Piraterie an ein afrikanisches oder asiatisches Problem denken, hat Peru im Westen Südamerikas seine eigenen Probleme. Bewaffnete Banden greifen entlang der Pazifikküste notorisch Fischereifahrzeuge und Frachtschiffe an und stehlen Treibstoff und wertvolle Waren.
Einer der größten Wirtschaftszweige der Piraterie in Peru ist der Diebstahl von Treibstoff. Die Piraten zapfen Treibstoff von den Tankern ab und verkaufen ihn auf dem Schwarzmarkt. Mit den gestohlenen Ressourcen werden häufig andere kriminelle Aktivitäten in der Region finanziert.
Anders als in anderen Teilen der Welt findet die Piraterie in Peru international wenig Beachtung. Viele Angriffe werden nicht gemeldet, da die Opfer Repressalien fürchten, und dies ermöglicht es den kriminellen Seefahrern letztlich, relativ ungestraft zu operieren.
Die Straße von Singapur ist eine der meistbefahrenen Schifffahrtsstraßen der Welt, in der täglich Tausende von Schiffen verkehren. Dieser rege Verkehr bietet Piraten reichlich Gelegenheit, ihre illegalen Geschäfte zu betreiben, indem sie im Schutze der Nacht unbemerkt Schiffe entern.
Die Piraten in der Straße von Singapur kapern selten ganze Schiffe. Stattdessen operieren sie in kleinen, gut koordinierten Gruppen, die schnell Schiffe plündern und dann verschwinden. Diese schnellen, unauffälligen Operationen machen es den Behörden schwer, rechtzeitig zu reagieren.
Trotz der starken Marinepräsenz Singapurs hält die Piraterie in den Meerengen an. Die enge Durchfahrt macht es schwierig, wirksam zu patrouillieren, und die schiere Menge an Schiffen bedeutet, dass einige Kriminelle immer durch die Maschen schlüpfen werden.
Quellen: (NBC News) (WorldAtlas) (Time) (The Maritime Executive)
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In diesen Gewässern treiben die meisten Piraten ihr Unwesen
Gesetzlosigkeit auf den offenen Meeren
LIFESTYLE Piraterie
Die Piraterie wird oft als ein Relikt der Vergangenheit betrachtet, als eine Geschichte von Holzschiffen und schwertschwingenden Plünderern. Doch in vielen Teilen der Welt treiben Piraten auch heute noch ihr Unwesen auf den Weltmeeren und erpressen Lösegeld, Treibstoff, Fracht und manchmal sogar Menschenleben von ungeschützten Schiffen.
Jede Region hat ihre eigene Art von Piraterie, die von geografischen, politischen und wirtschaftlichen Gegebenheiten geprägt ist. An manchen Orten sind die Piraten verzweifelte Fischer, die zur Kriminalität gezwungen werden, während es sich an anderen Orten um gut organisierte Verbrechersyndikate oder sogar militante Gruppen mit Verbindungen zum Terrorismus handelt.
Trotz internationaler Seepatrouillen und verstärkter Sicherheitsmaßnahmen ist die Verlockung der Hochseekriminalität nach wie vor dort am größten, wo Armut und Gesetzlosigkeit die Seewege verwundbar machen. Doch wo genau befinden sich die gefährlichsten Orte, die Piraten als Jagdrevier nutzen? Klicken Sie sich durch diese Galerie, um es herauszufinden.